La ventilación inadecuada o ineficaz del garaje contribuye a la formación de condensación en las unidades del automóvil. Los gases de escape y el vapor de los fluidos de trabajo hacen que la atmósfera del garaje sea insegura para el propietario del automóvil.
Para evitar estos problemas, debe cuidar la circulación normal del flujo de aire. Además, la mejora del microclima en el boxeo de automóviles a menudo no requiere habilidades especiales de ingeniería y construcción e inversiones financieras significativas.
Le mostraremos cómo calcular y hacer que la ventilación natural del garaje sea más eficiente, y también sugeriremos métodos alternativos para inducir el intercambio de aire.
Características de la ventilación del garaje.
En los albores del automovilismo, los automóviles necesitaban un refugio cercado para realizar reparaciones de rutina. Más tarde, los automóviles se convirtieron en un valor que requería protección contra el robo: un garaje confiable con un perímetro protegido contra la penetración.
La experiencia de las generaciones anteriores de propietarios de automóviles requiere proteger el automóvil y guardarlo en una caja de garaje.
Pero un garaje es bueno si tiene ventilación. Al ingresar al estacionamiento después de un viaje de muchos kilómetros por caminos lluviosos y nevados, el automóvil trae humedad. El espacio para el automóvil es tradicionalmente pequeño: la humedad satura rápidamente su atmósfera.
Y si el volumen de aire húmedo en el garaje no cambia 6 veces por hora (preferiblemente 10 veces), entonces el automóvil seguramente se oxidará.
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Se requiere el sistema de ventilación en el garaje para crear condiciones normales para los propietarios, estructuras de edificios y equipos almacenados allí.
La ventilación eliminará las causas de la condensación, la pérdida de ésta en la campana y otras superficies metálicas, evitará su oxidación.
El intercambio de aire regular proporcionado por el sistema de ventilación eliminará el aire de escape del garaje, que será reemplazado por una porción fresca
Al organizar garajes de varios niveles, cada nivel de construcción debe contar con un sistema de ventilación.
Los sistemas de ventilación diseñados para garajes se dividen según principios generales en naturales y mecánicos. En esquemas naturales, el aire ingresa a la habitación a través de rejillas y aberturas de ventilación, el escape se realiza en función de la gravedad
En las versiones mecánicas, el movimiento del aire es inducido por un ventilador, que está equipado con las partes de suministro o escape del sistema.
El aire de escape, los compuestos químicos nocivos, las toxinas volátiles se eliminan a través de la tubería ventilada
Si la parte de suministro del sistema está equipada con un ventilador, entonces el aire es forzado hacia el garaje, forzando la masa gastada hacia la salida de escape.
Garantizar condiciones normales en el garaje.
Ventilación para evitar la condensación.
Suministro de aire fresco a la sala.
Ventilación en garajes de varios niveles.
Dispositivos de ventilación natural
Extractor de aire
Tubo de escape al aire libre
Sistema de ductos
SNiP 21-02-99 establece la temperatura de almacenamiento en invierno de la máquina en la cantidad de +5acerca deC, si la caja se calienta. Por cierto, este SNiP también le permite no calentar el garaje.
Temperatura cómoda para el propietario del automóvil (por ejemplo, +15acerca deC) en el garaje de invierno es "incómodo" para el automóvil debido a la fusión del hielo y la nieve adheridos al mismo. Cumplir racionalmente con la normativa 5acerca deDE.
La tasa de cambio de aire en el garaje se establece de acuerdo con ONTP 01-91 en un volumen de 150 m3/ h para cada plaza de aparcamiento. Exteriormente, la tarea es simple: determinar el diámetro de los conductos, poner uno en la toma de aire, el segundo en la campana y la atmósfera se actualiza.
Sin embargo, en el clima frío de Rusia, el sistema de suministro y escape en las instalaciones de un estacionamiento cerrado debe diseñarse más de cerca.
Para una ventilación uniforme de la sala de garaje durante todo el año, un sistema combinado es el más adecuado. No depende del clima y la temperatura exterior.
Condiciones de trabajo y cálculo de la ventilación natural.
Para que funcione la ventilación autoconstruida en el garaje, su diseño debe tener en cuenta el volumen de los cambios de aire, los cambios estacionales de temperatura y una rosa de los vientos.
La ventilación natural de una caja de automóvil depende directamente de tales parámetros:
- Diferencia de temperatura del aire adentro y afuera. El ambiente del garaje debe ser más cálido y, por lo tanto, más ligero que el aire exterior. Luego, el aire pesado y fresco ingresará al garaje a través del conducto de suministro de aire por gravedad, tratando de reemplazar un volumen menos denso de la atmósfera interna.
- Diferencias de presión entre las posiciones verticales de entrada y salida. Se requiere una diferencia de más de 3 m entre la entrada de suministro y la salida de aire de escape.
- Presión de aire en movimiento (viento). En el lado de barlovento del garaje, se establece una mayor presión, en el lado de sotavento, se reduce. Es necesario colocar el conducto de suministro de aire al lado de la dirección del viento predominante.
Ignorar las condiciones anteriores conducirá a la ineficiencia completa de la extracción natural. Por lo tanto, en invierno, es necesario establecer una temperatura más alta en la caja del automóvil en relación con la calle y reducir el intercambio de aire ajustando el grado de apertura de los conductos.
En verano, debe abrir los conductos de suministro y escape por completo, confiando en una rosa de los vientos.
La ubicación de la entrada de aire de suministro y el tubo de escape uno con respecto al otro debe ser a lo largo de la caja o en diagonal
El parámetro principal del intercambio de aire es su multiplicidad, es decir. la cantidad de cambios completos en la cantidad de atmósfera en el garaje con aire "de la calle".
Conociendo la relación normalizada del intercambio de aire de suministro y escape (6-10 veces) y el volumen interno de la caja del automóvil, es necesario calcular el consumo de aire por hora:
L = n • Vg, Dónde
- L - consumo de aire por hora, m3/ h;
- norte - el valor numérico de la norma para la frecuencia del intercambio de aire;
- Vg - volumen de aire del garaje, m3.
Para determinar el volumen de aire contenido por el garaje, debe multiplicar sus dimensiones internas de ancho, largo y alto.
Por ejemplo, una caja con un ancho de 4 m, una longitud de 6 y una altura de 2.7 m contiene Vg = 4 • 6 • 2.7 = 64.8 m3. Al elegir, digamos, siete veces el intercambio de aire por hora, dicho garaje necesitará L = 7 • 64.8 = 453.6 m3.
Conociendo la velocidad del flujo de aire y su velocidad, puede encontrar en este diagrama el diámetro óptimo del conducto redondo para el sistema de suministro y escape del garaje
Para seleccionar la sección transversal de los conductos de aire de los conductos de suministro y escape, el valor obtenido de L debe redondearse hacia arriba, habiendo alcanzado su multiplicidad de 5.
Por lo tanto, el valor de flujo de aire obtenido en nuestro cálculo debe aumentarse a 455 m3porque este número se divide por 5 sin un resto: 455: 5 = 91.
A continuación, observamos la imagen del diagrama del diámetro de los conductos y seleccionamos el parámetro apropiado.
Dado que la velocidad del aire en los canales de ventilación natural es de aproximadamente 0.5-1 m / s, para el garaje "aproximado" calculado anteriormente, se necesitan conductos redondos con un diámetro de 500 mm o más. O perfilado, con una sección transversal interna de 450x500 mm.
Para mejorar el flujo de aire, es posible instalar no un conducto de tubería, sino una entrada de aire de celosía a una altura de hasta medio metro del piso del garaje. Además, su sección transversal debe ser dos o tres veces mayor que la del tubo de escape. La ventilación mejorará, pero en invierno la caja del automóvil se congelará.
Es necesario equipar la rejilla de entrada y la campana con cubiertas móviles o extraíbles, lo que permite reducir la sección transversal de la entrada si es necesario.
Llamamos la atención sobre la secuencia de superposición parcial de las aberturas de escape y suministro: primero la entrada, luego el escape.
Para elegir una sección adecuada de un conducto rectangular, es suficiente encontrar el diámetro del tubo redondo que coincida
Es importante que la sección transversal del tubo de escape no resulte ser más grande que la sección transversal de la entrada de aire de suministro; el tiro se volcará. Por lo tanto, con el cierre parcial del conducto de suministro, es imprescindible reducir la sección transversal del tubo de escape.
El conducto de escape debe salir estrictamente vertical y al menos 500 mm por encima del plano del techo del garaje.
Por encima del techo a dos aguas, el capó debe elevarse a una altura correspondiente a la proximidad de la cresta del techo (ver el diagrama en la imagen).
Si se organiza un pozo de inspección en el garaje para reparaciones y una bodega para almacenar productos, entonces para la ventilación de habitaciones subterráneas, será necesario instalar conductos de aire separados para el suministro y el escape.
Por lo tanto, se requiere una tubería independiente para suministrar aire a la bodega y una segunda tubería vertical a la campana.
La opción más simple para organizar la ventilación en el garaje es instalar una válvula de pared que, además de la función de garantizar el intercambio de aire, pueda realizar trabajos de calefacción y filtración.
Formas de mejorar la ventilación natural
Sin utilizar herramientas mecánicas para mejorar el intercambio de aire, puede lograr una actualización de la atmósfera estable en la sala de garaje de dos maneras: calentando el tubo de escape e instalando un deflector en él.
Calefacción de conductos de escape
El aire calentado es más liviano que las masas de aire frío que ingresan a través de la entrada de aire de suministro. Apuntando al punto más alto, sale por el conducto de ventilación de escape, siendo reemplazado por aire fresco del exterior: la presión de las atmósferas internas (en el garaje) y externas (en la calle) debe ser igual.
Cuando se construye ventilación natural en autobox, es suficiente seguir las recomendaciones de este esquema
Para mejorar el calentamiento del aire en la atmósfera superior dentro de un garaje frío, debe pintar el conducto de escape negro. Como resultado, las paredes del conducto absorberán la cantidad máxima de energía solar y calentarán el aire dentro del canal, haciendo que se mueva hacia arriba con mayor intensidad.
Al planificar la ventilación natural, teniendo en cuenta el color negro, no debe llevar a cabo el aislamiento térmico del conducto de ventilación. Sin embargo, para el método de "calentamiento de la lámpara incandescente", es extremadamente necesario aislar el conducto de escape.
En otoño, hace frío en el garaje. Esto no es un problema para un automóvil, pero para la ventilación de suministro y escape es muy malo.
Si el motor caliente durante la primera hora después de ingresar a la caja todavía sirve como fuente de calor para el aire, luego de un par de horas en un garaje sin calefacción, la temperatura se establecerá, casi igual a la temperatura de la calle. Y la ventilación natural dejará de funcionar.
El flujo del viento sopla alrededor del deflector (esquema a), el aire del canal de escape se divide en varias direcciones (esquema b). En este caso, surgen múltiples zonas de baja (-) y alta (+) presión
Una lámpara incandescente ordinaria de 40 vatios permitirá mantener el intercambio de aire y evitar la formación de hielo en el conducto de escape (el condensado se acumulará en él).
Es suficiente suspender su cartucho debajo de la abertura del canal de escape vertical y dejarlo encendido. El calor generado por la lámpara es suficiente para el movimiento del aire a una velocidad de 0.2-0.4 m / s.
Además, el canal del conducto debe estar envuelto con material aislante y asegurarse de que no entre humedad al aislamiento. La lámpara incandescente no genera mucho calor, puede que no sea suficiente para todo el tubo de escape y el aire se enfriará rápidamente.
Tenga en cuenta que el uso de lámparas fluorescentes o LED no contribuye a la mejora del intercambio de aire: generan significativamente menos energía térmica. Solo las lámparas incandescentes son adecuadas.
Instalar un deflector de ventilación
Este dispositivo contribuye a un aumento en el tiro de escape de hasta el 20% sin el uso de ningún dispositivo mecánico, debido a la formación de una zona de baja presión en la cabeza del conducto.
Según la ley de Bernoulli, los deflectores cambian el movimiento de los flujos de aire debido a su diseño (sección transversal).
Los parámetros de los elementos deflectores TsAGI están vinculados al diámetro del conducto de escape. Los números en el diagrama indican: campana extractora (1); vidrio difusor (2); carcasa exterior (3); soportes de campana (4); gorra (5) (+)
El viento se ve obligado a doblarse alrededor del cuerpo curvo del deflector, lo que conduce a la formación de zonas en miniatura de vacío relativo, lo que hace que la masa de aire en la tubería se mueva hacia arriba.
Estructuralmente, el deflector de ventilación (por ejemplo, el proyecto TsAGI) consta de los siguientes elementos:
- Difusor (vidrio) que tiene la forma de un tubo cónico truncado. El lado angosto que viste en la chimenea. Ayuda a establecer la diferencia en la presión del aire y aumentar la tracción.
- Gorra (paraguas), que protege el canal del conducto de la penetración de escombros volátiles y precipitación.
- Vivienda externaque tiene una forma cilíndrica Crea zonas de baja presión diseccionando el flujo del viento.
El tipo de deflector TsAGI se usa ampliamente para mejorar el tiro natural de las tuberías de ventilación en Rusia. Junto con él, se conocen deflectores en forma de placa, veleta, en forma de H y rotacionales.
Por cierto, las campanas de ventilación natural doméstica están especialmente equipadas con un deflector Grigorovich.
La eficiencia de los deflectores de escape de cualquier diseño está directamente relacionada con las condiciones atmosféricas, a saber, la presencia de viento.
Es decir, con vientos fuertes, este dispositivo desarrolla la máxima tracción en el sistema de ventilación natural, y sin viento no funciona en absoluto.
El momento decisivo es la proximidad de la cresta del techo. Cuanto más cerca esté de la tubería, más alto debería elevarse (+)
El deflector es capaz no solo de mejorar la tracción, sino también de evitar el "bloqueo" del tubo de escape en vientos fuertes, que la ventilación natural de baja corriente no puede superar.
Además, el complejo de ventilación equipado con un dispositivo deflector está más protegido contra vuelcos sobre el tiro.
Llamamos la atención sobre la necesidad de elevar la banda para la cabeza del capó, equipado con un deflector, sobre el plano del techo en medio metro o más. Las condiciones de ubicación en las proximidades de la cresta del techo, como se discutió en el diagrama anterior, también se aplican.
Ventilación combinada de una caja de automóvil
La ventaja de combinar la ventilación natural con un sistema mecánico de baja potencia es la renovación garantizada de la atmósfera del garaje en cualquier clima.
Ni la calma ni el calor del verano debilitan el rendimiento de este complejo de suministro y escape.
El esquema de ventilación combinado es completamente similar al sistema de intercambio de aire natural. Se utiliza la misma disposición de los conductos de suministro y escape, la misma sección transversal de los tubos de aire y el deflector en el extremo superior del conducto de escape.
Una diferencia es la instalación de un ventilador axial o centrífugo en la cavidad del conducto de escape.
El suministro de aire no ingresará a la bodega del garaje con un orificio de visualización desde el sistema de ventilación general: el nivel es demasiado bajo. Se requiere tener una entrada y un escape separados en esta sala (+)
La potencia de la unidad de ventilación no debe superar los 100 W, esto es suficiente. Se requiere incorporar un ventilador en el segmento aislado del conducto, de lo contrario entrará condensado.
Para controlar el funcionamiento de dicho ventilador, es útil un temporizador electrónico integrado en el adaptador entre la toma de corriente y el enchufe del dispositivo de escape.
Mantener el extractor encendido durante mucho tiempo no es rentable debido a su consumo de energía, y esto no es necesario. Además, en invierno, la ventilación combinada del garaje será demasiado efectiva y encajonará enormemente la caja.
Un adaptador con temporizador le permite configurar la frecuencia y la duración del ventilador durante 24 horas y con varios días de anticipación.
Al colocar un temporizador electrónico entre la salida y el enchufe de alimentación del ventilador en la campana, puede controlar los ciclos de encendido / apagado del elemento electromecánico del sistema de escape.
Tenga en cuenta que al elegir una instalación centrífuga suficientemente potente para la ventilación, puede ser necesaria una sección transversal más grande para el conducto de escape. Le recordamos que la elección de la sección transversal de la tubería conductora de aire depende de la velocidad del flujo de aire.
Si el diámetro interno es insuficiente, la campana hará un ruido fuerte y atraerá poco aire.
Disposición de un sistema de ventilación mecánica.
Su principal ventaja es la independencia de los factores naturales. Hay dos desventajas principales: dependencia de la electricidad; Costo bastante alto. La extracción del volumen de entrada y salida de aire se realiza mediante ventiladores centrífugos.
Los siguientes sistemas de ventilación mecánica se instalan en cajas de automóviles:
- Modular. El complejo de suministro y escape se ensambla a partir de varias unidades independientes, que aseguran la inyección y preparación del aire de suministro, así como la eliminación de la atmósfera contaminada. Dichos módulos funcionan de forma independiente, ya que sus sensores de control de trabajo conjunto son necesarios.
- Monobloque. Cada unidad de este tipo es un dispositivo de ventilación mecánica completo, es responsable de la entrada y el escape al mismo tiempo. Entre los dispositivos de ventilación monobloque, los modelos equipados con placas de recuperación se consideran económicos. La recuperación permite minimizar el consumo de energía para calentar el suministro de aire.
La ventilación mecánica monobloque es más fácil de instalar al preparar un solo orificio en la pared del garaje. Sin embargo, el complejo de suministro de aire, equipado con los módulos necesarios, es más productivo.
La capacidad de construir un complejo con las características requeridas de "aire" es la ventaja de un complejo modular de suministro y escape (+)
El aire fresco se filtra antes de ingresar a los conductos de aire y, durante la estación fría, se calienta. Su sumisión al garaje se lleva a cabo a través de los canales de aire a través de los agujeros hechos por las rejillas, hechas en el piso o en las paredes casi al ras del piso, así como en las paredes del pozo de inspección.
La entrada de aire de escape ocurre a través de un tubo de escape, en cuyo canal está instalado un ventilador de suficiente potencia.
En grandes cajas automáticas diseñadas para varios automóviles, es más eficiente extraer el capó a través de conductos de aire y utilizando una unidad de ventilación de conductos.
Organización de ventilación temporal.
Si se supone que el garaje debe realizar reparaciones con soldadura y pintura de piezas metálicas, se requiere una campana seria, que no es necesario usar constantemente.
¿Cómo construir un sistema para uso temporal? Veamos una opción muy interesante:
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En las aberturas de escape, que en el ejemplo son dos a cada lado de la puerta, colocamos curvas de plástico en las esquinas. Se les conectará un sistema mecánico de escape.
Dado que está previsto instalar un sistema de escape mecánico, para el funcionamiento de su ventilador, organizamos el cableado y llevamos la línea de alimentación a un lugar conveniente para conectar
En la parte superior, casi debajo del techo, sujetamos un pedazo de la placa en la que se fija el ventilador del canal
De hecho, medimos la distancia de los conductos: desde el orificio de escape hasta el ventilador y desde el ventilador hasta el lugar necesario para el trabajo.
Colocamos el conducto corrugado al ventilador, lo conectamos al orificio de escape, fijamos las abrazaderas a la pared
Para un segmento móvil del conducto, que se planea limpiar para no interferir con el movimiento alrededor del garaje, colocamos un soporte con una varilla de metal en el techo
Basado en la parte de conexión, diseñada para unir las corrugaciones, hacemos un marco de alambre para el embudo de escape del alambre
La barrera de vapor de aluminio envuelve el marco, sujeta el material al conector con cinta
Paso 1: instale las salidas de esquina en los orificios de ventilación
Paso 2: Dispositivo de cableado para conectar un ventilador
Paso 3: instale el ventilador del conducto
Paso 4: preparar la corrugación para canalizar
Paso 5: conecte parte del conducto al ventilador
Paso 6: montaje del soporte para la parte móvil
Paso 7: fabricación del marco del embudo de escape
Paso 8: envolver el embudo con papel de aluminio
La esencia técnica de la idea de ingeniería original ayudará a evaluar la siguiente selección de fotos:
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Sistema de conductos ensamblado
Fijación de la parte móvil del conducto.
Conducto de aire ensamblado
Preparación para el trabajo en el pozo de inspección.
La solución presentada para su consideración le permite reparar el automóvil en invierno sin abrir la puerta abierta.
El maestro podrá trabajar en condiciones de temperatura normales para él, sin usar una túnica cálida que impida el movimiento. La campana eliminará las toxinas dañinas en el orificio de ventilación con las puertas cerradas.
Sistema de ventilación natural eficaz en un garaje real con sótano:
Cómo aislar el tubo de escape sobre el garaje para detener la condensación y la congelación:
Los sistemas mecánicos de suministro y escape se utilizan en espacios de garaje con calefacción. Para cajas de automóviles sin calefacción, lo mejor es un complejo de ventilación natural. Está permitido ventilar garajes subterráneos solo mediante ventilación mecánica, conectando controladores de monóxido de carbono.
¿Busca una manera de mejorar el intercambio de aire en el garaje? ¿O tiene experiencia en el uso de sistemas de ventilación mecánica? Por favor, deje comentarios sobre el artículo y haga preguntas. La unidad de comunicación se encuentra debajo.